バフェット銘柄ＢＹＤを企業訪問！

バフェット銘柄として一躍注目を浴びた感のあるＢＹＤですが、もともとはリチウムやニッケル電池の会社。携帯端末の組み立てに進出し成功。2003年に自動車生産に参入しました。

Ｆ3（１．６リットル以下の普通車）が、バカ売れ。現在の収益の柱は、自動車に移っています（2010年は売上の60％以上を、この部門が占めそう）。 

 
中国政府の内需刺激策（自動車購入税の減額、農村住民に対する小型自動車への買い替え支援策）に、うまく乗った感じですね～

業績も、毎年確実に伸びており、2002年から2008年までの年平均成長率は51%だそう。

今年の第１四半期も70％以上の伸び。１３万台を売り上げ。
今年の目標売上台数は７０～８０万台（ただし、今年は自動車業界全体の伸びが鈍化しそうなので、80万台はきびしそう・・？ ちなみに昨年は45万台の売り上げ。）

同社のドル箱車種となっているＦ３については他社の同クラスの車よりも5,000元～15,000元ほど安い。しかも品質がよいため、競合がないと豪語。自信満々でした（話半分に聞いておいたような感じもしましたが・・・＾＾；）

＜新エネルギー部門について＞

今後は、太陽電池や電気自動車などの新エネルギー分野を事業の柱にしていきたいようですが（バフェットさんも、ここを評価しての投資と思う）、現時点では、売上への貢献度は、ほとんどゼロ。

E6という電気自動車を、深センのタクシー会社に10台売ったとか、さらに40台売ったとか、6月末までに、さらに100台売る予定とかイロイロ言ってたようですが、まだそういうレベルのお話みたい。

でも、今年は1000台売る目標だし、ハイブリッド車は5000台が目標とか。

ハイブリッド車を家庭で充電するのに、充電には７－８時間かかっちゃうそう。

完全に電気だけで動く自動車の場合、やはり専用の充電ステーション（これだと15分で充電完了！）の設置が進まないと、なかなか普及はしないのかもしれませんね～。

そういう意味では、収益の柱になるには、ちょっと時間が必要なのかな？

（ちなみに、太陽電池のほうについては、コレが利益の主力になるには、5－10年かかるのではないかということを言っていたようです。）

またＥ６は、今年の年末にアメリカで、来年は欧州で販売開始予定。

＜その他の事業＞

もともとの事業であったニッケル電池では、中国で50％以上のシェア。携帯電話部品市場では約20％以上のシェア。

携帯電話は、ノキアやモトローラなどの大手向けの部品が主だが、値下げ圧力が高い。新しい顧客を開拓しようと努力中。

安定的に成長している部門（今年は10％程度の伸びを予想）だが、今後の利益貢献度は低下しそう。

そのほか、ノートＰＣや電子Ｂｏｏｋへの参入も。

＜田代さんのコメント＞

ここの会社は、新しい業界に参入を繰り返してきて、やることが無謀なので好きではない。でも、これまでは成功してきて、ことごとく予想を裏切られてきた。

今後も、「スポーツカーをやる」とか「バスの会社を買収」したりなどの拡大路線。

ふつうは、こんなになんでもかんでもやろうとすると失敗するものが・・・・・この会社の場合は、どうなるか分からない（笑）。

2010年下期の業績は鈍化しそうで、株価もそれを織り込んできている。
クリーンエネルギー関連の政策が新たに出れば、さらに株価は上がるが・・・。（←出るかどうかは不確定。追記：5/28に電気自動車の購入補助金政策がでました。）

田代さんが、今回のＢＹＤ訪問についての感想をメルマガに書かれているので、そちらも参考にどうぞ♪

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※業績や財務などのデータは、中国株四半期速報などでデータを確認されることを強くおススメいたします。

ＢＹＤからの説明を聞いた後は、ショールームへ。同社のいろいろな車種を見ることができました。

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